| |
KOLLEKTIVTRAFIKANT STHLM arbetar för att kollektivtrafiken ska vara tillförlitlig, bekväm och snabb. Föreningen är partipolitiskt obunden.
| |
| |
Saltsjöbanan: Spåren till Slussen hotade
(2008-06-24)
En diskussion om att modernisera Saltsjöbanan pågår i SL:s styrelse. Ett antal alternativ har tagits fram. Den lösning som styrelsen förordar innebär att man kopplar ihop Saltsjöbanan med Tvärbanan vid Sickla. Förslaget innebär dessutom att buss skulle ersätta spårtrafiken på sträckan Fisksätra-Slussen.
Kollektivtrafikant Stockholm anser att ett alternativ där spåren in till Slussen läggs ner är helt otänkbart. Det innebär en kraftig försämring för resenärerna att tvingas åka till den redan överfulla stationen Gullmarsplan för att byta in mot staden. även övriga alternativ innebär tydliga försämringar jämfört med det tänkta upprustningsförslaget. Vi anser att regeringen måste ge ett större ekonomiskt stöd för att förhindra att kollektivtrafiken på de här sträckorna försämras. Det är absurt att regeringen nu överväger att stödja Förbifart Stockholm med över 20 miljarder kronor, samtidigt som SL inte ens har råd att bygga ut den mest elementära kollektivtrafiken. Om inte regeringen gör ett vägval här kommer stora projekt som t-bana till Nacka o Orminge, snabbspårväg Syd, Tvärbanan till Kista, Mälarbanan aldrig att kunna genomföras.
Som föreningen tidigare har påtalat kan även upprustningsförslaget förbättras på flera sätt (se våra remissvar hösten 2007 angående Danvikslösen respektive ombyggnaden av Slussen).
|
|
| |
| |
| |
Tillgänglighet: Norrköping en god förebild
(2008-06-11)
Hur lätt eller svårt är det att använda kollektivtrafiken som funktionshindrad? Det är stor skillnad mellan olika svenska städer. En grupp från Kollektivtrafikant Stockholm gjorde en studieresa till Norrköping och fann att Stockholm ligger långt efter. >>Se filmen! (wmv-format, 30 Mb)<<
|
|
| |
Infrastrukturministern aviserar moderniserad trafiklagstiftning (2008-06-05)
Regeringen har beslutat utreda hur kollektivtrafiken ska bli effektivare. Länet som administrativ gräns är numera för litet för kollektivtrafikens organisation. Därför tillsätta en utredning som ska mynna ut i en modernare och effektivare lagstiftning för kollektivtrafikens tillväxt i hela landet. Därtill ger regeringen Banverket i uppdrag att se över hur man kan öka tågkapaciteten på befintliga spår.
Lagstiftningen är flera decennier gammal och har inte hängt med när människor reser kollektivt över kommun-, läns- och nationsgränser, säger Åsa Torstensson.
Källa: DN Debatt
Spårvägsutbyggnad på Kungsholmen (2008-06-02)
Inom någon vecka skriver landstinget och Stockholms stad under en avsiktsförklaring om att bygga spårväg från Stockholms central till nordvästra Kungsholmen. Spårvägen ska i ett senare skede förlängas från Strandvägen till Värtan och Ropsten.
Källa: DN
Femdubbling av kameraövervakade bussar i Jönköping (2008-05-15)
Antalet kameror i företaget Arrivas bussar i Jönköping kommer att utökas rejält. I fortsättningen ska 92 bussar vara kameraövervakade, vilket är närmare en femdubbling av antalet kameraövervakade bussar.
Erfarenheten från de bussar som är övervakade är positiv enligt Arriva. För trots det integritetsintrång kamerorna innebär så minskar våld och stök på de bussar som är övervakade.
Ansökan har prövats av länsstyrelsen i Jönköpings län och den ger grönt ljus för en utökad övervakning på bussarna. Däremot är länsstyrelsen noga med att poängtera att endast driftchefen på Arriva ska ha tillgång till den inspelade matrialet.
Källa: svt
Inga fria resor för pensionärer i Kungsbacka. (2008-05-14)
Pensionärspartiet SPI hade lagt fram förslaget om att också Kungsbackas äldre borde få åka gratis på bussar och pendeltåg i lågtrafik precis som pensionärerna i Göteborg får göra sedan årsskiftet. Men förslaget röstades ner i kommunfullmäktige med siffrorna 39 - 22.
Det var den borgerliga majoriteten som sa nej med motiveringen att Kungbacka inte har samma täta kollektivtrafiknät som storstaden Göteborg, och att det är bättre att använda pengarna till att förbättra kollektivtrafiken för alla, än att gynna en viss grupp.
Källa: sr
PRO kräver gratis resor (2008-05-14)
PRO i Norra Älvsborg kräver nu gratis resor med kollektivtrafiken för pensionärer. Kravet ställs till bland annat Vårgårda och Herrljunga kommuner.
Pensionärerna anser att gratis kollektivtrafik för pensionärer skulle innebära högre livskvalité och bättre levnadsförhållanden för många pensionärer - och dessutom vara en fördelaktiv samhällsinsats.
Källa: sr
Förskott ska garantera dubbelspår i Södertälje (2008-04-21)
Pendeltågsresan för Södertäljeborna ska nu bli smidigare. Landstinget och SL går in med ett förskott på 100 miljoner kronor för att det ska kunna byggas dubbelspår för pendeltågen mellan Södertälje Hamn och Södertälje Centrum.
Källa: sr
Göteborg satsar på kollektivtrafik (2008-03-20)
Politikerna i Göteborg vill att fler ska välja bort bilen. Därför fortsätter satsningarna på kollektivtrafiken de närmaste åren. Stadens fyra stombusslinjer kan bli fler, och fler hållplatser ska få högre standard med nulägesinformation.
Banverket utreder förlängda perronger för pendeltågen. Vissa tåg blir snabbpendlar utan stopp mellan Alingsås och Göteborg. Upprustningen av stationerna fortsätter och nya pendel- och cykelparkeringar byggs.
Källa: sr
Gratis kollektivtrafik för gamla i Kristianstad (2008-02-25)
Alla 75-åringar och äldre i Kristianstad kommun får från den 1 mars åka gratis på alla bussar i kommunen. Beslutet om gratis kollektivtrafik för de äldre fattades av kommunfullmäktige och gäller inom kommunens gränser. Sammanlagt rör det sig om cirka 7 200 seniorer som på det här sättet kommer i åtnjutande av fri kollektivtrafik.
Källa: Skånskan
SL och Stockholms stad oeniga om spår i Hamngatan (2008-02-25)
SL och Stockholms stad går i otakt om förlängningen av Djurgårdslinjen till Centralen. Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm är entusiastisk och talar om en fortsatt utbyggnad till Värtan och hopkoppling med Lidingöbanan. Men på Stockholms stads trafikkontor funderar man på om det går att bygga spårväg samtidigt som bygget av Citybanan pågår.
Källa: DN
Pendlarna förlorar 5,000,000 timmar om året (2008-02-10)
Närmare fem miljoner timmar om året (drygt 570 år) väntar pendlarna i Stockholm och Mälardalen på sena tåg. Kostnaden för samhället: 1,1 miljarder kronor. Nya spår, mer personal och ombyggda tåg kan halvera väntetiden.
Tillsammans med SJ och Banverket har SL nyligen presenterat ett paket med 44 åtgärder för att förbättra trafiksituationen i Stockholm och Mälardalen. Växlarna norr och söder om centralen byts ut, signalsystemet görs om så att tågen kan köra tätare genom getingmidjan i centrala Stockholm.
Källa: SvD
Göteborgs bussförare får personliga coacher (2008-01-16)
Förarcoacherna anställs för att höja den allmänna nivån hos Göteborgs 1700 förare på bussar och spårvagnar. Tränarna följer med under ordinarie turer och inspekterar bland annat förarens körsätt och bemötande. Brister påpekas och föraren får råd och hjälp.
Källa: G-P
Bussbranschen vill effektivisera trafiken (2008-01-07)
Det är fullt möjligt att bygga ut kollektivtrafiken utan att kostnaderna ökar. Det visar en ny rapport från Svenska bussbranschens riksförbund.
Trots politisk enighet om att kollektivtrafiken bör öka, gör den inte det. Mellan 2001 och 2006 har resandet med kollektivtrafik minskat från 12 till 11 miljarder kilometer per år i Sverige. Samtidigt har kostnaden för kollektivtrafiken ökat med 47 procent sedan 1999. Genom att använda resurserna bättre kan man öka både turtäthet och kvalitete, och därmed viljan att välja kollektivtrafiken, menar Svenska bussbranschens riksförbund, BR, i rapporten Mer kollektivtrafik för samma pengar.
Källa: Stockholms Fria
Sex av tio stockholmare vill att trängselpengarna går till kollektivtrafiken
De flesta länsinvånare vill att trängselskatten i första hand ska gå till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. Endast tre av tio vill satsa pengarna på vägbyggen, visar en opinionsundersökning. Läs mer.
|
|
Pressmeddelanden från Kollektivtrafikant Stockholm
Remissvar från Kollektivtrafikant Stockholm
| |
| |
Förbindelsen Odenplan - Karolinska:
Utred spårvagnsalternativet också!
Kollektivtrafikant Stockholm är kritiska mot att enbart tunnelbanealternativet till Karolinska ingår i SL:s aktuella förstudie. Vi anser inte att en ny tunnelbana till Karolinska är det bästa från resenärssynpunkt. SL bör som en del av förstudien även utreda andra alternativ. Särskilt bör möjligheten att dra en spårvägslinje till Karolinska undersökas.
En spårvägslinje skulle ge tydliga fördelar i form av lättare åtkomst för resenärerna, inte minst äldre och rörelsehindrade. Fler stationslägen inom det utsträckta Karolinska - Norra Stationsområdet skulle också bli möjligt med en sådan lösning, och man skulle kunna förlänga linjen till Solna med omstigningsmöjligheter vid Solna tunnelbanestation och Solna pendeltågsstation. Läs mera (pdf)
(2008-05-22) |
|
| |
Gratis tåg för äldre i Hässleholm (2008-07-02)
Hässleholms kommun är först ut med att erbjuda sina äldre invånare att åka gratis med all kollektivtrafik inom kommunen med Skånetrafikens seniorkort.
Tidigare har seniorkortet för Hässleholm gett personer över 70 år fria bussresor, nu är det också gratis att åka tåg, kommunen betalar. Seniorkort finns i Kristianstad och Eslöv också men där ingår inte tågresor.
Källa: Kristianstadsbladet
Malmö vill ha spårvagnstrafik (2008-06-19)
Snart kan spårvagnarna vara tillbaka i Malmö. Kommunledningen vill införa ett nytt spårbundet kollektivtrafiksystem. Lokalbussarnas kapacitet är snart inte tillräcklig, säger ett kommunalrå. Ett spårbundet system ska utredas nästa år.
Källa: hd
Utan förare stannar kollektivtrafiken! Branschen kräver krafttag mot akut bussförarbrist (2008-06-12)
Ledande företrädare för svensk kollektivtrafik har nyligen sänt en skrivelse till skolminister Jan Björklund. Där uppmanas han att ingripa i branschens stora rekryteringsproblem och se till att buss- och taxiförarutbildningen återigen blir en nationell och statlig angelägenhet.
Efterfrågan på bussförare har ökat de senaste åren och trenden visar på en stark ökning i antalet nyanmälda bussförarjobb. Enbart i Stockholm är behovet under år 2008 minst 1 000 bussförare. De stora bussbolagen bedriver egen förarutbildning, men de klarar i dag inte, eller endast med svårighet, sina rekryteringsbehov.
Källa: www.presskontakt.se
Se även bussbranschens skrivelse
Förbifart Stockholm granskas (2008-06-03)
Naturvårdsverket vill ha en mer detaljerad utredning av det så kallade Kombinationsalternativet, som också skulle involvera Banverket och kräva en satsning både på väg, järnväg och kollektivtrafik. Det skulle ge mindre utsläpp av växthusgaser och skona natur och kulturmiljö, enligt verket
Vägverkets ansökan om vägprojektet Förbifart Stockholm kommer nu att granskas av regeringen,enligt miljöministern.
Källa: sr
Många klagomål på punktligheten (2008-05-19)
Resenärernas klagomål när det gäller punktlighet i tunnelbanan ligger på en oförändrad hög nivå sedan förra året. För pendeltåg, bussar och lokalbanor har klagomålen sjunkit betydligt. Under mars månad fick ta emot över 600 synpunkter från resenärer vad gäller punktlighet på tunnelbanan.
Källa: svd
Pendeltågslinje till Norrtälje planeras (2008-04-28)
SL planerar en ny pendeltågslinje från Stockholm till Norrtälje. En förstudie med sex nya stationer har tagits fram tillsammans med Banverket och berörda stockholmskommuner.
Förslaget, som innehåller 15 kilometers resande under jord, kan nästan halvera restiden Stockholm-Norrtälje. Den nya linjen planeras utgå från Solna station där en 15 kilometer lång tunnel ska transportera SL-pendlarna till Arninge. Perrongerna vid Danderyds sjukhus och Täby placeras under jord. Nya bostadsområdet Täljö (Österåker kommun) får en station. Hela projektet beräknas kosta 20 miljarder.
Källa: Metro
SL ökar försäljningen av månadskort (2008-04-28)
Försäljningen av SL:s månadskort var i mars 2008 2,9 procent större än mars förra året. Prishöjningen den 1 mars, från 620 till 690 kronor, hade alltså ingen dämpande effekt.
Trängselskatten och den stora inflyttningen till Stockholmsregionen är faktorer som gör att SL får fler resenärer. För att få ännu nöjdare trafikanter gav SL:s styrelse på tisdagen sina tjänstemän uppdraget att utveckla och förbättra resegarantin. Det handlar bland annat om att ge ersättning i form av förlängd giltighet på SL-kort eller ersättning för bilresa om alternativ saknas.
Källa: DN
SL Access kommer! (2008-04-09)
SL:s nya system med laddningsbara betalkort ska införas under året. Det är beskedet sedan SL nu har anlitat IBM för att hjälpa den ursprungliga leverantören ERG att slutföra projektet. IBM:s del kommer att bestå i "projektledning och utvecklingskompetens", enligt SL:s vd.
Källa: svt
Lättare ta cykeln på SL-resa (2008-03-18)
Det ska bli lättare att ta med cykeln på SL-resan. På initiativ av SL-styrelsen tillsätts en utredning om hur man ska öka möjligheterna att ta med cykeln på resan. Beslutet motiveras av att det skulle underlätta för många att resa miljövänligt och därmed bidra till ett långsiktigt hållbart samhälle.
Källa: Metro
Kiruna vill satsa på spårbilar (2008-03-03)
Kiruna vill bli först i Sverige med så kallad spårtaxi, förarlösa små tåg som körs på en upphöjd bana några meter över marken. Kommunen utreder ett nytt kollektivtrafiksystem, och beräknar kostnaden för att bygga tre mil spårtaxinät med vagnar till omkring två miljarder kronor. Ett kommunalråd anser att spårtaxi vore ett bra sätt att locka människor till Kiruna.
Källa: Ekot
SL anlitar ny leverantör för nya betalsystemet
(2008-02-19)
Ett nytt stort dataföretag ska kopplas in genomföra det försenade projektet med smarta SL-kort. VD räknar med att systemet som försenats mer än ett år nu ska kunna lanseras före årsskiftet. Den nya leverantören ska rymmas inom de ramar som lagts fast tidigare. Några nya pengar har inte utlovats.
Källa: SvD
Upplands Lokaltrafik och SL kan komma att ta över Uppsalapendeln (2008-02-05)
Trafiken mellan Uppsala och Stockholm kan om fyra-fem år komma att ta tas över av UL och SL. Fler stopp men bara fyra minuter längre restid är möjligt. Diskussionen om framtidens tåg förs mellan Upplands Lokaltrafik (UL), SL och SJ. Bakom diskussionerna finns problemet med spårbristen. Ett förslag är att SJ drar sig ur Uppsalapendeln och satsar istället på fler tåg mellan Gävle och Linköping. Samtidigt börjar UL trafikera sträckan Uppsala-Stockholm med nya stopp i Alsicke och Bergsbrunna. SL förlänger också sina tåg så att de vänder i Uppsala istället för i Märsta. Med modernare tåg så blir resan bara 4 minuter längre trots fler stopp på sträckan till Stockholm.
Källa:TV4
Nordisk färdtjänst prövas (2008-01-08)
Ett nytt samarbete inom Nordiska Handikappförbundet ska öka friheten för rörelsehindrade. Målet är att huvudstadsbor med behov av specialfordon ska kunna få färdtjänst i alla Nordens huvudstäder. Idén har diskuterats i Nordiska ministerrådet under många år, men det är först nu den ser ut att bli verklighet. Tanken är att rörelsehindrade personer som bor i Stockholm, Oslo, Köpenhamn, Helsingfors, och Reykjavik ska kunna utnyttja färdtjänsten i de andra huvudstäderna. Ministerrådet har bidragit med medel till projektet, som redan har godkänts av Stockholms läns landsting och av Oslos motsvarighet.
Källa: SvD
Kollektivtrafikant Stockholm kräver: Planera Slussen för genomgående spårtrafik (2007-10-30)
Kollektivtrafikant Stockholm har tillsammans med Resenärsforum avgivit ett remissvar angående den planerade ombyggnaden av Slussen. Organisationerna anser bland annat:
1. Nya Slussen måste planeras för genomgående spårvägstrafik.
2. Lås inte fast förutsättningarna i nuvarande trafikstruktur.
3. Tydligt reserverade spårvägsreservat för högklassig spårvägstrafik.
Läs hela remissvaret
|
