| |
KOLLEKTIVTRAFIKANT STHLM arbetar för att kollektivtrafiken ska vara tillförlitlig, bekväm och snabb. Föreningen är partipolitiskt obunden.
Förskott ska garantera dubbelspår i Södertälje (2008-04-21)
Pendeltågsresan för Södertäljeborna ska nu bli smidigare. Landstinget och SL går in med ett förskott på 100 miljoner kronor för att det ska kunna byggas dubbelspår för pendeltågen mellan Södertälje Hamn och Södertälje Centrum.
Källa: sr
Göteborg satsar på kollektivtrafik (2008-03-20)
Politikerna i Göteborg vill att fler ska välja bort bilen. Därför fortsätter satsningarna på kollektivtrafiken de närmaste åren. Stadens fyra stombusslinjer kan bli fler, och fler hållplatser ska få högre standard med nulägesinformation.
Banverket utreder förlängda perronger för pendeltågen. Vissa tåg blir snabbpendlar utan stopp mellan Alingsås och Göteborg. Upprustningen av stationerna fortsätter och nya pendel- och cykelparkeringar byggs.
Källa: sr
Gratis kollektivtrafik för gamla i Kristianstad (2008-02-25)
Alla 75-åringar och äldre i Kristianstad kommun får från den 1 mars åka gratis på alla bussar i kommunen. Beslutet om gratis kollektivtrafik för de äldre fattades av kommunfullmäktige och gäller inom kommunens gränser. Sammanlagt rör det sig om cirka 7 200 seniorer som på det här sättet kommer i åtnjutande av fri kollektivtrafik.
Källa: Skånskan
SL och Stockholms stad oeniga om spår i Hamngatan (2008-02-25)
SL och Stockholms stad går i otakt om förlängningen av Djurgårdslinjen till Centralen. Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm är entusiastisk och talar om en fortsatt utbyggnad till Värtan och hopkoppling med Lidingöbanan. Men på Stockholms stads trafikkontor funderar man på om det går att bygga spårväg samtidigt som bygget av Citybanan pågår.
Källa: DN
Pendlarna förlorar 5,000,000 timmar om året (2008-02-10)
Närmare fem miljoner timmar om året (drygt 570 år) väntar pendlarna i Stockholm och Mälardalen på sena tåg. Kostnaden för samhället: 1,1 miljarder kronor. Nya spår, mer personal och ombyggda tåg kan halvera väntetiden.
Tillsammans med SJ och Banverket har SL nyligen presenterat ett paket med 44 åtgärder för att förbättra trafiksituationen i Stockholm och Mälardalen. Växlarna norr och söder om centralen byts ut, signalsystemet görs om så att tågen kan köra tätare genom getingmidjan i centrala Stockholm.
Källa: SvD
Göteborgs bussförare får personliga coacher (2008-01-16)
Förarcoacherna anställs för att höja den allmänna nivån hos Göteborgs 1700 förare på bussar och spårvagnar. Tränarna följer med under ordinarie turer och inspekterar bland annat förarens körsätt och bemötande. Brister påpekas och föraren får råd och hjälp.
Källa: G-P
Bussbranschen vill effektivisera trafiken (2008-01-07)
Det är fullt möjligt att bygga ut kollektivtrafiken utan att kostnaderna ökar. Det visar en ny rapport från Svenska bussbranschens riksförbund.
Trots politisk enighet om att kollektivtrafiken bör öka, gör den inte det. Mellan 2001 och 2006 har resandet med kollektivtrafik minskat från 12 till 11 miljarder kilometer per år i Sverige. Samtidigt har kostnaden för kollektivtrafiken ökat med 47 procent sedan 1999. Genom att använda resurserna bättre kan man öka både turtäthet och kvalitete, och därmed viljan att välja kollektivtrafiken, menar Svenska bussbranschens riksförbund, BR, i rapporten Mer kollektivtrafik för samma pengar.
Källa: Stockholms Fria
Pendeltågsresenärerna missnöjda med SL (2007-12-17)
Missnöjet är fortfarande stort med SL:s pendeltåg bland resenärerna. Informationen om störningar håller inte måttet och endast 32 procent är nöjda med hur tågen följer tidtabellen, enligt en färsk undersökning.
Källa: SvD
Farligt höga ljudnivåer i t-banan
(2007-12-13)
Ljudnivån vid vissa pendeltågs- och tunnelbanestationer är högre än gränsvärdena för vad som är tillåtet vid exempelvis rockkonserter. En mätning som Radio Stockholm gjort visar att tunnelbanans inbromsningar skapar ljud upp mot 107 decibel.
Källa: Radio Stockholm
Svenska bussar tar för många omvägar (2007-11-26)
Svenska bussar stannar för ofta. Linjerna är krokiga och restiderna blir långa – det visar en ny forskningsrapport.
- Det finns mycket att hämta om linjerna rätas ut, säger SL:s planeringschef Per Ekberg.
En avhandling från Linköpings universitet visar att det är just snåriga busslinjer som är anledningen till att kollektivtrafiken tappat marknadsandelar i Sverige de senaste decennierna.
- I de flesta städer är linjerna alldeles för krokiga, säger nationalekonomen Anders Ljungberg, som har studerat lokaltrafiken i svenska städer. En av hans slutsatser är att kommunerna ser för lite på restiderna när de planerar busslinjer.
- Kommunerna tror att det blir billigare med långa, snåriga linjer. Men man borde se det ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
Källa: DN.
Kameror ska förhindra olyckor i t-banan (2007-11-20)
Nu ska SL placera kameror med rörelsedetektorer längs tunnelbanespåren. När ett större föremål eller en människa hamnar på spåret skickar kameran ett larm till tunnelbanetågföraren som kan bromsa i tid. Den främsta funktionen är enligt SL att öka tryggheten hos resenärerna och personalen, men på inomhusstationerna finns dessutom en larmfunktion som känner av om någon beger sig ner på spåret.
Källa: sr Stockholm
M vill höja trängselskatten för äldre bilar (2007-11-20)
Den som kör en gammal bil kan få betala mer för att köra in i och ut ur Stockholms innerstad. Moderaterna föreslår en högre trängselskatt för bilar som släpper ut mycket avgaser. På Brännpunkt i Svenska Dagbladet föreslår Carl Cederschiöld (m), regeringens förhandlingsman om Stockholms infrastruktur, en rad möjliga miljöåtgärder. Exempelvis överväger han att föreslå att miljöfarliga privatbilar beskattas hårdare och att ett byte till miljövänlig tjänstebil kan subventioneras.
Källa: SvD
Samrådsmöten om utbyggnad av tvärbanan (2007-11-14)
SL planerar att bygga ut tvärbanan mellan Alvik och Solna station. Arbetet med att ta fram en järnvägsplan, enligt lagen av byggande av järnväg, har börjat, och man har nu bjudit in till samrådsmöten med berörda parter. I nästa vecka kommer SL att ha flera samrådsmöten med berörda fastighetsägare och andra intressenter. Vid mötena kommer SL att lämna information om den planerade sträckan och om vilka förutsättningarna är för det fortsatta planeringsarbetet.
Källa: SvD
Gratis spårvagn på nyårsafton i Norrköping
(2007-11-14)
Under flera år har det varit gratis att åka med kollektivtrafiken i Norrköping på nyårsaftnar, beslut om detta har fattats varje år. Men nu föreslår kollektivtrafiknämnden att det alltid skall vara gratis att åka spårvagn eller buss under kvällstid den sista december.
Syftet är förutom att marknadsföra kollektivtrafiken, göra det lättare för chaufförerna att hantera stora mängder passagerare som åker under nyårsafton.
Källa: SR Östergötland
Roslagståg kvar (2007-11-14)
Företaget Roslagståg fortätter köra Roslagsbanan i ytterligare fem år. Dessutom tar man över underhållet från Tågia. Banan ägs av SL. De senaste fem åren har trafiken skötts på entreprenad av Roslagståg, med danska statliga DSB som huvudägare.
Källa: ST Press
Sex av tio stockholmare vill att trängselpengarna går till kollektivtrafiken
De flesta länsinvånare vill att trängselskatten i första hand ska gå till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. Endast tre av tio vill satsa pengarna på vägbyggen, visar en opinionsundersökning. Läs mer.
|
|
Pressmeddelanden från Kollektivtrafikant Stockholm
Remissvar från Kollektivtrafikant Stockholm
Pendeltågslinje till Norrtälje planeras (2008-04-28)
SL planerar en ny pendeltågslinje från Stockholm till Norrtälje. En förstudie med sex nya stationer har tagits fram tillsammans med Banverket och berörda stockholmskommuner.
Förslaget, som innehåller 15 kilometers resande under jord, kan nästan halverarestiden Stockholm-Norrtälje. Den nya linjen planeras utgå från Solna station där en 15 kilometer lång tunnel ska transportera SL-pendlarna till Arninge. Perrongerna vid Danderyds sjukhus och Täby placeras under jord. Nya bostadsområdet Täljö (Österåker kommun) får en station. Hela projektet beräknas kosta 20 miljarder.
Källa: Metro
SL ökar försäljningen av månadskort (2008-04-28)
Försäljningen av SL:s månadskort var i mars 2008 2,9 procent större än mars förra året. Prishöjningen den 1 mars, från 620 till 690 kronor, hade alltså ingen dämpande effekt.
Trängselskatten och den stora inflyttningen till Stockholmsregionen är faktorer som gör att SL får fler resenärer. För att få ännu nöjdare trafikanter gav SL:s styrelse på tisdagen sina tjänstemän uppdraget att utveckla och förbättra resegarantin. Det handlar bland annat om att ge ersättning i form av förlängd giltighet på SL-kort eller ersättning för bilresa om alternativ saknas.
Källa: DN
SL Access kommer! (2008-04-09)
SL:s nya system med laddningsbara betalkort ska införas under året. Det är beskedet sedan SL nu har anlitat IBM för att hjälpa den ursprungliga leverantören ERG att slutföra projektet. IBM:s del kommer att bestå i "projektledning och utvecklingskompetens", enligt SL:s vd.
Källa: svt
Lättare ta cykeln på SL-resa (2008-03-18)
Det ska bli lättare att ta med cykeln på SL-resan. På initiativ av SL-styrelsen tillsätts en utredning om hur man ska öka möjligheterna att ta med cykeln på resan. Beslutet motiveras av att det skulle underlätta för många att resa miljövänligt och därmed bidra till ett långsiktigt hållbart samhälle.
Källa: Metro
Kiruna vill satsa på spårbilar (2008-03-03)
Kiruna vill bli först i Sverige med så kallad spårtaxi, förarlösa små tåg som körs på en upphöjd bana några meter över marken. Kommunen utreder ett nytt kollektivtrafiksystem, och beräknar kostnaden för att bygga tre mil spårtaxinät med vagnar till omkring två miljarder kronor. Ett kommunalråd anser att spårtaxi vore ett bra sätt att locka människor till Kiruna.
Källa: Ekot
SL anlitar ny leverantör för nya betalsystemet
(2008-02-19)
Ett nytt stort dataföretag ska kopplas in genomföra det försenade projektet med smarta SL-kort. VD räknar med att systemet som försenats mer än ett år nu ska kunna lanseras före årsskiftet. Den nya leverantören ska rymmas inom de ramar som lagts fast tidigare. Några nya pengar har inte utlovats.
Källa: SvD
Upplands Lokaltrafik och SL kan komma att ta över Uppsalapendeln (2008-02-05)
Trafiken mellan Uppsala och Stockholm kan om fyra-fem år komma att ta tas över av UL och SL. Fler stopp men bara fyra minuter längre restid är möjligt. Diskussionen om framtidens tåg förs mellan Upplands Lokaltrafik (UL), SL och SJ. Bakom diskussionerna finns problemet med spårbristen. Ett förslag är att SJ drar sig ur Uppsalapendeln och satsar istället på fler tåg mellan Gävle och Linköping. Samtidigt börjar UL trafikera sträckan Uppsala-Stockholm med nya stopp i Alsicke och Bergsbrunna. SL förlänger också sina tåg så att de vänder i Uppsala istället för i Märsta. Med modernare tåg så blir resan bara 4 minuter längre trots fler stopp på sträckan till Stockholm.
Källa:TV4
Nordisk färdtjänst prövas (2008-01-08)
Ett nytt samarbete inom Nordiska Handikappförbundet ska öka friheten för rörelsehindrade. Målet är att huvudstadsbor med behov av specialfordon ska kunna få färdtjänst i alla Nordens huvudstäder. Idén har diskuterats i Nordiska ministerrådet under många år, men det är först nu den ser ut att bli verklighet. Tanken är att rörelsehindrade personer som bor i Stockholm, Oslo, Köpenhamn, Helsingfors, och Reykjavik ska kunna utnyttja färdtjänsten i de andra huvudstäderna. Ministerrådet har bidragit med medel till projektet, som redan har godkänts av Stockholms läns landsting och av Oslos motsvarighet.
Källa: SvD
Eskilstuna fortsätter med gratis busstrafik för pensionärer (2007-12-05)
Försöket med gratis busstrafik i Eskilstuna för äldre människor förlängs ytterligare ett år. Redan under de första dagarna som kortet har varit tillgängligt har många hundra människor över 75 år köat för att få busskortet. Seniorkortet gör att man får åka gratis i kollektivtrafiken mellan kvart i nio och klockan tre på vardagar och hela helgerna. Förra året tog omkring 3500 äldre chansen att åka gratis.
Källa: P4 Sörmland
Pendeltåg kan tas bort (2007-12-04)
För att klara kraven på turtäthet och restid på Mälarbanan kan det bli aktuellt att dra in pendeltåg. Det förslaget har regeringens förhandlare Carl Cederschiöld lagt under diskussionerna om Stockholmstrafikens framtid.
Högst 50 minuters restid mellan Västerås och Stockholm och ökad turtäthet är några inslag i avtalet mellan Mälardalskommunerna och staten. Men spårkapaciteten räcker inte för att klara de betingen. Såväl Banverket som SJ och SL står bakom förslaget om att öka den kapaciteten genom att plocka bort pendeltåg i rusningstrafik.
Källa: SvD
Kollektivtrafikant Stockholm kräver: Planera Slussen för genomgående spårtrafik (2007-10-30)
Kollektivtrafikant Stockholm har tillsammans med Resenärsforum avgivit ett remissvar angående den planerade ombyggnaden av Slussen. Organisationerna anser bland annat:
1. Nya Slussen måste planeras för genomgående spårvägstrafik.
2. Lås inte fast förutsättningarna i nuvarande trafikstruktur.
3. Tydligt reserverade spårvägsreservat för högklassig spårvägstrafik.
Läs hela remissvaret
Mångmiljardsatsning på kollektivtrafik (2007-11-18)
Tio statliga miljarder till framtida kollektivtrafik är en del av det förslag till överenskommelse om de kommande satsningar på infrastruktur som regeringens förhandlingsman Carl Cederschiöld väntas presentera tidigast 1 december. Carl Cederschiölds strategi ska vara att motparterna i regionen ska bidra med lika mycket. Men Lars Dahlberg, socialdemokratiskt oppositionslandstingsråd, tycker att statens insats är för liten. Han anser istället att mer statliga pengar måste till, för att det ska bli någon överenskommelse överhuvudtaget.
Källa: svt (abc)
Rekordmånga reser med SL (2007-11-16)
Aldrig har så många rest kollektivt. SL:s egna oktobersiffror visar på ”all time high”. Resandet ökade med 6 procent i samband med trängselskatteförsöket , vilket då var ett nytt rekord. Efter försöket lyckades SL behålla i stort sett alla nya resenärer, och när den permanenta trängselskatten infördes ökade resandet ytterligare.
Källa: sl/press
För dålig kvalitet på nytt betalsystem
(2007-11-13)
Lanseringen av SL:s nya smarta kortsystem Access skjuts på framtiden än en gång. SL medger nu att orsaken är dålig kvalitet hos systemet. Samma problem har nu fått myndigheterna i Sydney att hota bryta kontraktet med leverantören. Det kan bli aktuellt i Stockholm också, säger SL:s andre vice ordförande.
Källa: SvD
Bonus när tågen håller tiden (2007-11-13)
SJ kan vara berett att betala bonus till Banverket för tåg som går enligt tidtabellen. Bakgrunden är situationen i Sveriges mest trafikerade tågsystemet – trafiken mellan Uppsala och Stockholm.
För att undvika långa förseningar vid ankomsten överger SJ principen om minutprecission och kräver sekundprecision i avgångarna. En halv minuts försening vid avgången kan växa till 5ndash;15 minuters försening vid ankomsten.
SJ begär dessutom att Banverket tar sin del av ansvaret och bidrar till restidsgarantin, när det är Banverket som är ansvarigt för förseningar.
Källa: dinapengar.se
Landshövdingar vill ha bättre tågtrafik (2007-11-12)
Tågtrafiken i Mälardalen behöver bli bättre. Det skriver de fem landshövdingarna i Mälardalen, däribland Örebro läns landshövding Sören Gunnarsson, i ett brev till infrastrukturminister Åsa Torstensson.
Bland annat kräver de att trafiksystemen samordnas bättre så att fler tåg ska kunna köra samtidigt i högtrafik.
De skriver också att taxan för kollektivtrafiken över länsgränserna behöver samordnas och att regler för skatteavdrag för resor till och från arbetet behöver ses över så att resor med kollektivtrafik blir mer attraktivt.
Källa: SR Örebro
|
