| |
KOLLEKTIVTRAFIKANT STHLM arbetar för att kollektivtrafiken ska vara tillförlitlig, bekväm och snabb. Föreningen är partipolitiskt obunden.
Vi är anslutna till organisationen Resenärsforum, som är ett samarbetsorgan för liknande föreningar runt om i Sverige.
Remissvar från Kollektivtrafikant Stockholm
Senaste remissvar: Synpunkter på förslaget om en bussterminal i berget vid Slussen (februari 2012) Läs remissvaret
Rättvisare trängselskatt (2009-11-12)
Trängselskatten slår hårt mot vissa befolkningsgrupper som är beroende av bilen, men vars resor inte nämnvärt påverkar trängseln.
Trängselskatten är inte heller optimal från effektivitetssynpunkt. Nu har KTH fått närmare en miljon kronor från den statliga forskningsmyndigheten Vinnova och Vägverket till ett projekt som går ut på att forska kring trängselskatten i Stockholm. Man ska bland annat undersöka vad som händer till exempel om trängselskatten slopas helt för de bilister som åker ut ur stan på morgonen.
Källa: mynewsdesk
MP vill ha fler busskurer (2009-10-19)
Miljöpartiet vill ha fler väderskydd vid länets busshållplatser. Man menar att de reklamintäkter som varje år kommer in borde gå till att åtgärda bristen på väderskydd, som finns vid flera busshållplatser.
Källa: SR
Stockholm dyr stad att planka i (2009-10-21)
Organisationen planka.nu har jämfört straffavgiften för den som plankar på kollektivtrafiken i en rad storstäder i världen. Stockholm är bland de dyraste.
Källa: Metro
Se även planka.nu:s artikel.
Sex av tio stockholmare vill att trängselpengarna går till kollektivtrafiken
De flesta länsinvånare vill att trängselskatten i första hand ska gå till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. Endast tre av tio vill satsa pengarna på vägbyggen, visar en opinionsundersökning. Läs mer.
S kräver tunnelbana till Norra station (2009-10-08)
Norra stationsområdet är tänkt att bli en förlängning av innerstaden, som länkar samman Vasastaden och Solna. Samtidigt ska ett nytt sjukhus ersätta det befintliga Karolinska sjukhuset. Eftersom tunnelbana har fyra gånger så hög kapacitet som spårvägen är det av yttersta vikt att Norra station och nya Karolinska förses med tunnelbana, menar socialdemokraterna.
Källa: Cisionwire
|
|
| |
Om vårt projekt"STRATEGISK SPÅRDRIVEN UTVECKLING AV NORRA STOCKHOLMSREGIONEN"
- 2012-01-09: DN UPPMÄRKSAMMAR RAPPORTEN
- 2011-11-25: SLUTRAPPORT
Slutrapporten är färdig nu. Hämta den här.
Det finns också en kort sammanfattning (2 sidor)
- 2011-05-26: FRÅN SEMINARIET
Några av presentationerna från vårt seminarium "Kan nya spårförbindelser i norra Stockholm betalas genom ökade mark- och fastighetsvärden" finns nu att hämta. Här kommer länkarna:
|
| |
Fler pressmeddelanden från Kollektivtrafikant Stockholm
| |
| |
Kollektivtrafkant Stockholm kräver: Gör det lättare att kombinera cykel och kollektivtrafik (2010-10-28)
På ett eller annat sätt måste kollektivresenären ta sig till hållplatsen/stationen. Bor man inte på gångavstånd så är cykeln utomordentlig i sammanhanget. Men det förutsätter att det går att kombinera vid såväl start- som destinationshållplatserna. Kollektivtrafikant Stockholm önskar därför mycket bättre möjligheter att parkera cyklar vid stationer och hållplatser eller ta med dem ombord. Vår utredning visar att många städer i Europa ligger långt före Stockholm. Hämta vår rapport |
|
| |
| |
| |
NU KRÄVS POLITISKT ANSVAR FÖR KAOSET I SL-TRAFIKEN (2011-02-15)
De senaste dagarnas kaos i SL-trafiken visar återigen på stora brister i driften och utvecklingen av Stockholms kollektivtrafik. Ansvaret ligger i hög grad på Stockholms stad, som misslyckats med snöröjningen. Men även SL visar stora brister, både när det gäller att samordna trafikoperatörerna och informationen till allmänheten, skriver Kollektivtrafkant Stockholm i ett pressmeddeelande. Läs mer |
|
| |
| |
| |
Förbindelsen Odenplan - Karolinska:
Utred spårvagnsalternativet också!
Kollektivtrafikant Stockholm är kritiska mot att enbart tunnelbanealternativet till Karolinska ingår i SL:s aktuella förstudie. Vi anser inte att en ny tunnelbana till Karolinska är det bästa från resenärssynpunkt. SL bör som en del av förstudien även utreda andra alternativ. Särskilt bör möjligheten att dra en spårvägslinje till Karolinska undersökas.
En spårvägslinje skulle ge tydliga fördelar i form av lättare åtkomst för resenärerna, inte minst äldre och rörelsehindrade. Fler stationslägen inom det utsträckta Karolinska - Norra Stationsområdet skulle också bli möjligt med en sådan lösning, och man skulle kunna förlänga linjen till Solna med omstigningsmöjligheter vid Solna tunnelbanestation och Solna pendeltågsstation. Läs mera (pdf)
(2008-05-22) |
|
| |
Skrota bilen - få ett periodkort (2009-11-12)
På Isle of Wight ger bussbolaget Southern Vectis ett års gratis busskort till den som skrotar sin bil, van, mc eller moped. Läs mera på www.scrapmymotor.com
MP och V: Döp nya pendeltågsstationen till Klara! (2009-09-29)
Den största av nya Citybanans stationer byggs just nu, mitt i centrum av Klarakvarteren. Miljöpartiet och Vänsterpartiet föreslår därför i en ny motion till kommunfullmäktige att stationen ges namnet Klara eller Stockholm Klara istället för Stockholm City.
- Namnet Klara skulle ge en tydligare distinktion mellan Centralstationen och den nya pendeltågsstationen. Till skillnad från "Stockholm City" kan ju Klara eller Stockholm Klara inte förkortas till Stockholm C och därmed förväxlas med Centralstationen, säger Maria Hannäs (V).
Källa: mynewsdesk
Hopp om förbättrad punktlighet (2009-09-29)
Sedan 2007 genomför Banverket, SL och SJ en gemensam satsning i Stockholm och Mälardalen. Målet är att halvera förseningstimmarna till och med 2010.
Nu har Banverket, SL och SJ genomfört 31 av de 44 åtgärderna i den gemensamma kraftsamlingen i Stockholm-Mälardalen för att öka punktligheten i tågtrafiken. De anser sig ha skäl att hoppas att målet att halvera förseningstimmarna till september 2010 ska uppnås.
Källa: Banverket
Städer går samman för att främja spårvagnsutbyggnad (2009-09-10)
Föreningen Spårvagnsstäderna, som snart bildas formellt av en grupp kommuner och regioner som har eller tänker bygga spårväg, ska arbeta som ett nätverk för att främja utbyggnaden av spårvägsnät. Det handlar om att få fram ekonomiska resurser, planregler och samarbete om teknik och planläggning.
Källa: DN
Kollektivtrafikant Stockholm kräver: Planera Slussen för genomgående spårtrafik (2007-10-30)
Kollektivtrafikant Stockholm har tillsammans med Resenärsforum avgivit ett remissvar angående den planerade ombyggnaden av Slussen. Organisationerna anser bland annat:
1. Nya Slussen måste planeras för genomgående spårvägstrafik.
2. Lås inte fast förutsättningarna i nuvarande trafikstruktur.
3. Tydligt reserverade spårvägsreservat för högklassig spårvägstrafik.
Läs hela remissvaret
|
