| |
KOLLEKTIVTRAFIKANT STOCKHOLM
- för dig som ställer krav på kollektivtrafiken
SL-trafiken lider av stora problem. Pendeltåg ställs in eller är försenade, tunnelbanan lider av kapacitetsbrist och bussarna fastnar i bilköer.
Förseningar och driftproblem i kollektivtrafiken har blivit ett kroniskt tillstånd som varje dag drabbar resenärerna hårt. För en pendlare som drabbas av SL:s dagliga förseningar motsvarar den sammanlagda tiden 1,7 hela arbetsveckor per år!
En stor del av problemen i kollektivtrafiken kan sammanfattas i en mening - I SL-trafiken rullar idag tunnelbanetåg från 70-talet, pendeltåg från 60-talet, spårvagnar från 50-talet och det sker på spår som i vissa fall är från 40-talet. Den största försyndelsen är emellertid bristen på underhåll. Jämfört med tunnelbanan i London är det idag tio gånger vanligare att Stockholms tunnelbana råkar ut för vagnfel.
Medan Stockholms bilister är uppbackade av starka och välorganiserade ekonomiska intressen är vi kollektivtrafikanter idag splittrade som grupp. Vi ses som en grå massa, utan åsikter, utan vilja, beredda att acceptera det mesta.
Men en så stor grupp människor som egentligen har ett gemensamt intresse ska inte vara så maktlös. Föreningen Kollektivtrafikant Stockholm vill ändra på detta. Vi accepterar inte att bli behandlade som andra klassens medborgare.
HUR VI ARBETAR
• Arbetsgrupper.
Inom föreningen finns ett flertal arbetsgrupper för olika frågor. Läs mer.
• Nyhet: Blogg
Du som är medlem i Kollektivtrafikant Stockholm kan nu registrera dig i vårt nya sociala nätverk på http://kollektivtrafikant.ning.com och delta i diskussionerna där. Vi väntar på dina inlägg - välkommen!
• Öppna styrelsemöten
Styrelsens möten är öppna för alla intresserade medlemmar. Nästa styrelsemöte äger rum torsdag 27 augusti. Kontakta någon i styrelsen för information om tid och plats.
|
| |
KOLLEKTIVTRAFIKANT STHLM arbetar för att kollektivtrafiken ska vara tillförlitlig, bekväm och snabb. Föreningen är partipolitiskt obunden.
Vi är anslutna till organisationen Resenärsforum, som är ett samarbetsorgan för liknande föreningar runt om i Sverige.
| |
| |
Förbifart Stockholm hotar utbyggnaden av tvärbanan
(2009-04-30)
Efter trafikverkens besked att en lång rad kollektivtrafikprojekt i Stockholmsregionen riskerar att bli utan ekonomiskt stöd, hotas nu även utbyggnaden av tvärbanans Solnagren och tvärbana Ost. Det statliga stöd som utlovas i trafikverkens förslag täcker bara cirka 15 procent av kostnaderna. Enbart för tvärbanans Solnagren saknas fyra miljarder kronor. Läs mer |
|
| |
| |
| |
Den nationella trafikplanen -- ett stort svek mot SL-resenärerna
(2009-04-23)
Det första utkastet till överenskommelse mellan Trafikverken för hur kommande infrastruktursatsningar de närmaste 12 åren är en stor besvikelse för SL-resenärerna. Förutom City- och Mälarbanan ger regeringen nästan inget stöd för spårburen kollektivtrafik i Stockholm. Detta är ett stort svek mot Stockholms kollektivtrafikanter. Läs vårt uttalande |
|
| |
| |
| |
Regionala utvecklingsplanen för Stockholm: Gigantiska vägsatsningar som försvårar bra kollektivtrafiklösningar
(2008-12-03) Vi saknar en helhetssyn på regionens planering och utveckling vilket borde vara det viktigaste syftet med en regionplan. Olika verksamheter planeras och beslutas av olika sektorsmyndigheter. Det måste äga rum en bättre samplanering mellan kommunerna och landstinget (SL). Vi efterlyser en möjlighet till bättre inflytande för kommunerna i kollektivtrafikfrågor. Läs hela vårt remissvar. |
|
| |
| |
| |
Spår bättre än motorväg.
(2008-11-01) Sverige behöver mer kollektivt resande för miljöns skull. Så varför satsar Vägverket på en ny motorväg i Stockholm som ökar utsläppen av koldioxid med 140 000 ton? Det finns renare alternativ, skriver Kollektivtrafikant Stockholms ordförande Oskar Reimer, ordförande, och styrelseledamot Mikael Sundström i ett inlägg på etc.se. Läs artikeln |
|
| |
| |
| |
Kombinationsalternativet måste upp på bordet igen
Efter Uppdrag Gransknings avslöjande att Vägverket medvetet gynnat de samhällsekonomiska bedömningarna för Förbifart Stockholm och missgynnat Kombinationsalternativet kräver nu resenärsföreningen Kollektivtrafikant Sthlm att ett kollektivtrafikalternativ tas upp för vidare utredning.
Läs vårt pressmeddelande (doc-format) |
|
| |
| |
| |
Saltsjöbanan: Spåren till Slussen hotade
(2008-06-24)
En diskussion om att modernisera Saltsjöbanan pågår i SL:s styrelse. Ett antal alternativ har tagits fram. Den lösning som styrelsen förordar innebär att man kopplar ihop Saltsjöbanan med Tvärbanan vid Sickla. Förslaget innebär dessutom att buss skulle ersätta spårtrafiken på sträckan Fisksätra-Slussen.
Kollektivtrafikant Stockholm anser att ett alternativ där spåren in till Slussen läggs ner är helt otänkbart. Det innebär en kraftig försämring för resenärerna att tvingas åka till den redan överfulla stationen Gullmarsplan för att byta in mot staden. även övriga alternativ innebär tydliga försämringar jämfört med det tänkta upprustningsförslaget. Vi anser att regeringen måste ge ett större ekonomiskt stöd för att förhindra att kollektivtrafiken på de här sträckorna försämras. Det är absurt att regeringen nu överväger att stödja Förbifart Stockholm med över 20 miljarder kronor, samtidigt som SL inte ens har råd att bygga ut den mest elementära kollektivtrafiken. Om inte regeringen gör ett vägval här kommer stora projekt som t-bana till Nacka o Orminge, snabbspårväg Syd, Tvärbanan till Kista, Mälarbanan aldrig att kunna genomföras.
Som föreningen tidigare har påtalat kan även upprustningsförslaget förbättras på flera sätt (se våra remissvar hösten 2007 angående Danvikslösen respektive ombyggnaden av Slussen).
|
|
| |
| |
| |
Tillgänglighet: Norrköping en god förebild
(2008-06-11)
Hur lätt eller svårt är det att använda kollektivtrafiken som funktionshindrad? Det är stor skillnad mellan olika svenska städer. En grupp från Kollektivtrafikant Stockholm gjorde en studieresa till Norrköping och fann att Stockholm ligger långt efter. >>Se filmen! (wmv-format, 30 Mb)<<
|
|
| |
Protest mot glesare trafik till Märsta (2008-12-11)
Sigtunas kommunstyrelse protesterar mot SL:s planer på att vartannat pendeltåg på Märstalinjen ska gå till Arlanda istället för till Rosersberg och Märsta. De stationerna får då 30-minuters-trafik, och det är något som partierna i styrelsen anser försämrar för pendeltågsresenärerna.
Källa: SR
Ond cirkel krymper kollektivtrafik (2008-12-08)
Besparingar i kollektivtrafik ger färre och glesare turer. Resenärerna svarar med att välja andra resealternativ. Med färre resenärer tvingas kollektivtrafiken spara ytterligare. Det här är precis vad som hänt i Sverige sedan mitten av 1980-talet, trots många vackra ord om miljö och hållbar utveckling. Nu är utvecklingen dokumenterad i en aktuell avhandling i nationalekonomi vid Linköpings universitet.
Källa: LiU-nytt
Goda möjligheter att minska transportsektorns koldioxidutsläpp (2008-12-05)
SIKA har tillsammans med Banverket, Luftfartsstyrelsen, Sjöfartsverket och Vägverket analyserat om det går att minska koldioxidutsläppen genom att byta mellan trafikslag på ett samhällsekonomiskt godtagbart sätt. Rapporten till regeringen visar att det går att minska transportsektorns koldioxidutsläpp med nästan 25 procent. Att satsa på kollektivtrafiken med till exempel speciella bussfiler kan på sikt ge en utsläppsminskning på 400 000 ton koldioxid.
Källa: SIKA
Fler klagar på SL-personalen (2008-12-04)
Enligt tidningen Stockholm City har klagomålen på SL:s personal, särskilt bussförarna, ökat med drygt 10 % sedan förra året. De nya SMS-biljetterna och det faktum att SL:s kundtjänst numera är dygnetruntöppen nämns som förklaringar.
Källa: Stockholm City
Säkrare resa i kollektivtrafiken för resenärer som använder rullstol (2008-11-21)
Nu finns rekommendationer för att brukare av rullstolar ska kunna åka säkert i kollektivtrafiken. Rekommendationerna har blivit så uppskattade att de lyfts av trafikhuvudmännens branschorganisation Svensk Kollektivtrafik för att förordas på nationell nivå.
Rekommendationer finns än så länge framtagna för resor med buss, tåg, spår?vagn, flyg och Specialfordon (färdtjänstbuss) som informationsblad. De anger bland annat mått och fasthållning som är väsentliga för att resenärer som använder rullstol ska åka säkert i de olika fordonen.
Initiativet till rekommendationerna kommer från Västra Götalandsregionen.
Källa: Hjälpmedelsinstitutet
Fler organisationer protesterar mot "SL:s boskapsvagnar" (2008-11-21)
Sedan 1985 har Stockholm växt med 200.000 invånare. SL:s strategi för att ta hand om den ökande folkmängden är inte att bygga fler linjer, konstaterar Alternativ Stad. Det är att pröva vagnar med minskat antal sittplatser och tränga ihop folk stående som boskap. Alltmedan de konkurrerande privatbilarna även i rusningstrafiken körs tomma till 75 procent.
Läs mer
Sex av tio stockholmare vill att trängselpengarna går till kollektivtrafiken
De flesta länsinvånare vill att trängselskatten i första hand ska gå till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. Endast tre av tio vill satsa pengarna på vägbyggen, visar en opinionsundersökning. Läs mer.
|
|
Pressmeddelanden från Kollektivtrafikant Stockholm
Remissvar från Kollektivtrafikant Stockholm
| |
| |
Cykel på tåg - inget för SJ
(2009-05-31)
I den senaste infrastrukturpropositionen konstaterar
regeringen att möjligheterna att ta med cykel på tåg i Sverige
är begränsade och bör förbättras. På den punkten kan dock inte
regeringen hoppas på SJ:s medverkan. SJ motsätter sig att ta
med cyklar på tåg trots att exempelvis de regionala tågen, de
så kallade dubbeldäckarna, är utformade för att medge cykel på
tåg.
Läs varför SJ Regionaltrafik inte vill ha cykel på tåg |
|
| |
| |
| |
Cykel på buss? Använd modernare ställ!
(2009-03-01)
Det är positivt att SL nu tänker göra ett försök att tillåta passagerare ta med cykel på vissa bussträckor. Men de föråldrade cykelgafflar som deras utredningsrapport tar upp har många nackdelar. Det finns modernare modeller, skriver Kollektivtrafikant Stockholm i ett brev till SL. Läs hela brevet |
|
| |
| |
| |
Samrådsunderlaget - en ängslig och okunnig produkt
(2009-01-12)
Vårt intryck av samrådsförslagets trafikdel är att detta är en riktigt ängslig produkt och att man inte har lyckats tillgodogöra sig fakta om miljöhot och hur ett utbyggt vägnät påverkar trängseln och möjligheterna för kollektivtrafikresenärer att transportera sig, skriver Kollektivtrafikant Stockholm i ett yttrande om stadens översiktsplan. Läs hela yttrandet |
|
| |
| |
| |
Spårväg City kommer att göra kollektivtrafiken mer attraktiv
(2008-09-29)
Den planerade spårvägslinjen genom Stockholms centrum kommer att öka kollektivtrafikens attraktivitet både direkt i linjens influensområde och genom att kollektivtrafiken blir mer tydligt närvarande och synlig i stadsmiljön, anser Kollektivtrafikant Stockholm i en skrivelse till SL:s samråd kring Spårväg City.
Det är dock nödvändigt att hållplatserna är väl belägna i gaturummet, lätta att hitta och lätta att nå. Det blir de när de är placerade i gatumitt. Hållplatser vid en refug mitt i gatan är dessutom trafiksäkrare än hållplatser vid trottoarkant.
Spårvagnar har vidare den stora fördelen att vagnen alltid stannar med centimeterprecision vid hållplatsrefugen, så att det går lätt att för den som färdas i rullstol eller för den som kör barnvagn. Bussar riskerar hela tiden att stanna en halvmeter eller en meter från trottoarkanten. De spårvagnar som ska användas bör ha 70 procent låggolv, så att tillgängligheten blir mycket god.
Hållplatser bör vidare anläggas så att goda möjligheter till effektiva byten skapas, exempelvis till T-banan. Hållplatsen vid Fridhemsplan bör anordnas i direkt anknytning till tunnelbanenedgången vid Drottningholmsvägen.
Läs hela uttalandet (pdf) |
|
| |
| |
| |
Förbindelsen Odenplan - Karolinska:
Utred spårvagnsalternativet också!
Kollektivtrafikant Stockholm är kritiska mot att enbart tunnelbanealternativet till Karolinska ingår i SL:s aktuella förstudie. Vi anser inte att en ny tunnelbana till Karolinska är det bästa från resenärssynpunkt. SL bör som en del av förstudien även utreda andra alternativ. Särskilt bör möjligheten att dra en spårvägslinje till Karolinska undersökas.
En spårvägslinje skulle ge tydliga fördelar i form av lättare åtkomst för resenärerna, inte minst äldre och rörelsehindrade. Fler stationslägen inom det utsträckta Karolinska - Norra Stationsområdet skulle också bli möjligt med en sådan lösning, och man skulle kunna förlänga linjen till Solna med omstigningsmöjligheter vid Solna tunnelbanestation och Solna pendeltågsstation. Läs mera (pdf)
(2008-05-22) |
|
| |
Nya cykelparkeringsplatser planeras nära kollektivtrafiken (2009-03-10)
Över 2.000 nya cykelparkeringsplatser planeras i anslutning till kollektivtrafiken. Närmast i tiden ligger stadens första parkeringshus för cyklar. Det ska ligga vid Älvsjö station och rymma 250 platser. Beslut väntas i höst. När Slussen byggs om behövs över 1.000 cykelparkeringar, och när Citybanan är klar behövs knappt 600 cykelparkeringar vid Odenplan, Vanadisvägen och Södra station.
Källa: DN
Bagdad vill bygga tunnelbana (2008-11-18)
De lokala myndigheterna i Bagdad vill bygga en tunnelbana i den krigsdrabbade staden. Staden vill ha in offerter på 39 km tunnelbana som ska få bukt med trafikproblem i staden. Bagdad är helt igenkorkat av biltrafiken och det har blivit ännu värre på grund av alla avspärrningar de senaste åren som ska stoppa våldet.
Källa: ekot
Spårburna resandet ökade igen 2007 (2008-11-18)
Alla typer av spårburet resande ökar för närvarnde i Sverige. Både det kortväga och långväga resandet slog nya rekord Antalet tågresor ökade med 6 procent till 169 miljoner resor. Antalet resor med spårvagn i Göteborg, Stockholm och Norrköping ökade med 7 procent till 122 miljoner resor under året. Även antalet tunnelbaneresor ökade under året.
Källa: SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys)
Högre spärrar i tunnelbanan (2008-11-06)
Nästa år blir det stopp för plankare på tunnelbanan. SL har fått order om att snabbt montera 1,8 meter höga glasväggar vid samtliga spärrar för att minska biljettsvinnet.
Källa: Stockholms Fria
Allt fler åker buss och tåg (2008-11-04)
Allt fler reser kollektivt i Sverige. Resor med lokaltrafiken ökar i 18 av 21 län, visar en kartläggning. Trenden är tydlig framför allt i storstadsregionerna.
Källa: Ekot
Förare kritiserar skötseln av Tvärbanan (2008-11-05)
Flera förare på Tvärbanan och Nockebybanan protesterar mot hur verksamheten på banorna sköts. I ett brev till SL:s styrelse och Järnvägsstyrelsen skriver de bland annat att vagnarna underhålls dåligt och att tidtabellen inte är anpassad efter verkligheten.
Källa: P4 Stockholm
Kollektivtrafikant Stockholm kräver: Planera Slussen för genomgående spårtrafik (2007-10-30)
Kollektivtrafikant Stockholm har tillsammans med Resenärsforum avgivit ett remissvar angående den planerade ombyggnaden av Slussen. Organisationerna anser bland annat:
1. Nya Slussen måste planeras för genomgående spårvägstrafik.
2. Lås inte fast förutsättningarna i nuvarande trafikstruktur.
3. Tydligt reserverade spårvägsreservat för högklassig spårvägstrafik.
Läs hela remissvaret
|
